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厦门新机场颜值很高,候机楼像闽南大厝

  

  未来,在大嶝、小嶝岛之间的滩涂上,一个海上丝绸之路的重要枢纽———厦门新机场将在那儿“扎根”。融入了闽南元素,考虑了运作效率,厦门新机场计划于2018年基本建成,2020年投入使用。目前,国家发改委正在受理厦门新机场立项申请,力争今年10月完成立项报批。

  作为福建经济发展的重要引擎、厦门市政府未来重点建设项目,厦门新机场的建设有望带动厦门会展业、旅游业、物流业等各项产业发展,推动周边城市地区实现资源共享和互通。

候机楼主楼设计融入闽南大厝元素,三层屋檐层层叠错。

  规格

  跑道属国际最高等级

  自2007年厦门新机场项目启动前期工作以来,厦门新机场建设工作正有条不紊地推进。去年11月,国家民航局批复大嶝场址为厦门新机场的推荐场址,随后相关工作步入立项申请阶段。

  记者从厦门发改委获悉,厦门翔安新机场被定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。占地面积约14平方公里,飞行区等级为4F级,跑道长度3600米,属国际最高等级,能满足空客A380、波音747等大型飞机的起降要求。

  规划

  分为近期、远期建设

  未来厦门新机场将如何规划建设?

  据悉,候机楼分为近期、远期建设。近期(2025年),候机楼面积约55万平方米,陆侧配套设施约45万平方米,配合两条远距平行跑道,可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万-80万吨,将成为我国最大的单体航站楼之一。远期(2045年),候机楼面积将增至约85万平方米,陆侧配套设施约75万平方米,可满足年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量160万-200万吨。

1个主楼+6个辐射式指廊相结合的构型将缩短旅客步行距离。

  风格

  融入闽南大厝元素

  厦门新机场的设计风格备受关注。新机场并不一味追求大空间大尺度,而是节省造价,降低能耗,强调规划、建筑、室内、景观一体化设计,融合了船、榕树、绿岛、花园、音乐等地域文化要素,多层次地反映厦门特色。

  此外,它还从闽南地区的历史和空间维度,让海峡两岸的人们获得血脉相连的文化认同。建筑风格上,厦门新机场提取“大厝”飘逸的屋顶作为设计元素,其和闽南民居、嘉庚风格建筑,在地域文化和历史记忆上一脉相承。同时,新机场建筑结构颇为讲究,以钢筋混凝土的结构形式为主,局部采用钢结构屋面,在有效增强抗台风性能的同时,也降低了临海环境对于结构构件的腐蚀。

  值得一提的是,“一个主楼+6个辐射式指廊”的创新构型将获得最短的旅客步行距离、足够的近机位和高效的站坪运作空间,具有创新性。

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